1) Ang takbo ng mga bahagi ng auto outsourcing ay malinaw
Ang mga sasakyan ay karaniwang binubuo ng mga sistema ng engine, mga sistema ng paghahatid, mga sistema ng pagpipiloto, atbp Ang bawat system ay binubuo ng maraming mga bahagi. Maraming mga uri ng mga bahagi na kasangkot sa pagpupulong ng isang kumpletong sasakyan, at ang mga pagtutukoy at uri ng mga bahagi ng auto ng iba't ibang mga tatak at modelo ay naiiba din. Naiiba sa bawat isa, mahirap na bumuo ng isang malaking sukat na pamantayang produksiyon. Bilang isang nangingibabaw na manlalaro sa industriya, upang mapagbuti ang kanilang kahusayan sa paggawa at kakayahang kumita, at sa parehong oras bawasan ang kanilang pinansiyal na presyon, ang mga auto OEM ay unti -unting tinanggal ang iba't ibang mga bahagi at sangkap at ibinigay ang mga ito sa mga tagagawa ng mga bahagi ng agos para sa pagsuporta sa paggawa.

2) Ang paghahati ng paggawa sa industriya ng mga bahagi ng auto ay malinaw, na nagpapakita ng mga katangian ng dalubhasa at sukat
Ang industriya ng mga bahagi ng auto ay may mga katangian ng multi-level division ng paggawa. Ang chain ng mga bahagi ng auto ay pangunahing nahahati sa una-, pangalawa, at mga third-tier na supplier ayon sa istruktura ng pyramid ng "mga bahagi, sangkap, at mga pagpupulong ng system". Ang mga supplier ng Tier-1 ay may kakayahang lumahok sa magkasanib na R&D ng mga OEM at magkaroon ng malakas na komprehensibong kompetisyon. Ang mga supplier ng Tier-2 at Tier-3 ay karaniwang nakatuon sa mga materyales, proseso ng paggawa at pagbawas ng gastos. Ang mga supplier ng Tier-2 at Tier-3 ay lubos na mapagkumpitensya. Kinakailangan upang mapupuksa ang kumpetisyon ng homogenous sa pamamagitan ng pagtaas ng R&D upang madagdagan ang idinagdag na halaga ng mga produkto at pag -optimize ng mga produkto.

Habang ang papel ng mga OEM ay unti-unting nagbabago mula sa isang malaking sukat at komprehensibong pinagsamang modelo ng produksiyon at pagpupulong sa pagtuon sa R&D at disenyo ng kumpletong mga proyekto ng sasakyan, ang papel ng mga tagagawa ng mga bahagi ng auto ay unti-unting pinalawak mula sa isang dalisay na tagagawa sa isang magkasanib na pag-unlad na may mga OEM. Mga kinakailangan ng pabrika para sa kaunlaran at paggawa. Sa ilalim ng background ng dalubhasang dibisyon ng paggawa, ang isang dalubhasa at malakihang mga bahagi ng auto na bahagi ng paggawa ng negosyo ay unti-unting mabubuo.

3) Ang mga bahagi ng auto ay may posibilidad na maging magaan na pag -unlad
A. Ang pag -save ng enerhiya at pagbawas ng paglabas ay ginagawang magaan ang katawan ng isang hindi maiiwasang takbo sa pagbuo ng tradisyonal na mga sasakyan

Bilang tugon sa panawagan para sa pag -iingat ng enerhiya at pagbawas ng paglabas, ang iba't ibang mga bansa ay naglabas ng mga regulasyon sa mga pamantayan sa pagkonsumo ng gasolina para sa mga sasakyan ng pasahero. Ayon sa mga regulasyon ng Ministry of Industry and Information Technology ng People's Republic of Our Country, ang average na pamantayan ng pagkonsumo ng gasolina ng mga pasahero na kotse sa China ay mababawasan mula sa 6.9L/100km sa 2015 hanggang 5L/100km sa 2020, isang pagbagsak ng hanggang sa 27.5%; Pinalitan ng EU ang boluntaryong CO2 sa pamamagitan ng ipinag -uutos na ligal na paraan ng pagbawas ng paglabas upang maipatupad ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan at mga kinakailangan sa limitasyon ng CO2 at mga sistema ng pag -label sa loob ng EU; Ang Estados Unidos ay naglabas ng light-duty na sasakyan ng gasolina ng sasakyan at mga regulasyon ng emisyon ng gasolina, na nangangailangan ng average na ekonomiya ng gasolina ng mga sasakyan ng light-duty ng US na maabot ang 56.2mpg noong 2025.

Ayon sa nauugnay na data ng International Aluminum Association, ang bigat ng mga sasakyan ng gasolina ay halos positibong nakakaugnay sa pagkonsumo ng gasolina. Para sa bawat 100kg pagbawas sa masa ng sasakyan, ang tungkol sa 0.6L ng gasolina ay maaaring mai-save bawat 100 kilometro, at ang 800-900g ng CO2 ay maaaring mabawasan. Ang mga tradisyunal na sasakyan ay mas magaan sa timbang ng katawan. Ang dami ay isa sa pangunahing pag -iingat ng enerhiya at mga pamamaraan ng pagbabawas ng paglabas sa kasalukuyan, at ito ay naging isang hindi maiiwasang takbo sa pagbuo ng industriya ng sasakyan.

B.Ang Pag -cruise ng Mga Bagong Sasakyan ng Enerhiya ay Nagtataguyod ng Karagdagang Application ng Magaan na Teknolohiya
Sa mabilis na pagtaas ng paggawa at pagbebenta ng mga de -koryenteng sasakyan, ang saklaw ng cruising ay isang mahalagang kadahilanan na naghihigpit sa pag -unlad ng mga de -koryenteng sasakyan. Ayon sa may -katuturang data mula sa International Aluminum Association, ang bigat ng mga de -koryenteng sasakyan ay positibong nakakaugnay sa pagkonsumo ng kuryente. Bilang karagdagan sa mga kadahilanan ng enerhiya at density ng baterya ng kuryente, ang bigat ng buong sasakyan ay isang pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa hanay ng cruising ng isang de -koryenteng sasakyan. Kung ang bigat ng isang dalisay na sasakyan ng kuryente ay nabawasan ng 10kg, ang saklaw ng cruising ay maaaring madagdagan ng 2.5km. Samakatuwid, ang pag -unlad ng mga de -koryenteng sasakyan sa bagong sitwasyon ay may kagyat na pangangailangan para sa magaan.

Ang C.aluminum Alloy ay may natitirang komprehensibong pagganap ng gastos at ang ginustong materyal para sa magaan na sasakyan.
Mayroong tatlong pangunahing paraan upang makamit ang lightweighting: ang paggamit ng mga magaan na materyales, magaan na disenyo at magaan na pagmamanupaktura. Mula sa pananaw ng mga materyales, ang mga magaan na materyales ay higit sa lahat ay may kasamang aluminyo haluang metal, magnesium alloys, carbon fibers at high-lakas steels. Sa mga tuntunin ng epekto ng pagbawas ng timbang, ang mataas na lakas na bakal-aluminyo alloy-magnesium alloy-carbon fiber ay nagpapakita ng isang kalakaran ng pagtaas ng epekto ng pagbawas ng timbang; Sa mga tuntunin ng gastos, ang mataas na lakas na bakal-aluminyo alloy-magnesium alloy-carbon fiber ay nagpapakita ng isang kalakaran ng pagtaas ng gastos. Kabilang sa mga magaan na materyales para sa mga sasakyan, ang komprehensibong pagganap ng gastos ng mga materyales na haluang metal na aluminyo ay mas mataas kaysa sa bakal, magnesiyo, plastik at pinagsama -samang mga materyales, at mayroon itong mga paghahambing na pakinabang sa mga tuntunin ng teknolohiya ng aplikasyon, kaligtasan sa pagpapatakbo at pag -recycle. Ipinapakita ng mga istatistika na sa magaan na merkado ng materyal sa 2020, ang aluminyo na haluang metal na account ay kasing taas ng 64%, at ito ay kasalukuyang pinakamahalagang magaan na materyal.