1) Ang trend ng auto parts outsourcing ay kitang-kita
Ang mga sasakyan ay karaniwang binubuo ng mga engine system, transmission system, steering system, atbp. Ang bawat system ay binubuo ng maraming bahagi.Mayroong maraming mga uri ng mga bahagi na kasangkot sa pag-assemble ng isang kumpletong sasakyan, at ang mga detalye at mga uri ng mga bahagi ng sasakyan ng iba't ibang mga tatak at modelo ay iba rin.Magkaiba sa bawat isa, mahirap bumuo ng malakihang standardized na produksyon.Bilang isang nangingibabaw na manlalaro sa industriya, upang mapabuti ang kanilang kahusayan sa produksyon at kakayahang kumita, at kasabay nito ay bawasan ang kanilang pinansiyal na presyon, unti-unting hinubad ng mga auto OEM ang iba't ibang bahagi at bahagi at ipinasa ang mga ito sa mga tagagawa ng upstream na bahagi para sa pagsuporta sa produksyon.

2) Ang dibisyon ng paggawa sa industriya ng mga piyesa ng sasakyan ay malinaw, na nagpapakita ng mga katangian ng espesyalisasyon at sukat
Ang industriya ng mga piyesa ng sasakyan ay may mga katangian ng multi-level na dibisyon ng paggawa.Ang supply chain ng mga piyesa ng sasakyan ay pangunahing nahahati sa mga supplier ng una, pangalawa, at pangatlong baitang ayon sa istruktura ng pyramid ng "mga bahagi, bahagi, at mga pagtitipon ng system".Ang mga Tier-1 na supplier ay may kakayahang lumahok sa magkasanib na R&D ng mga OEM at may malakas na komprehensibong kompetisyon.Ang mga supplier ng Tier-2 at Tier-3 ay karaniwang nakatuon sa mga materyales, proseso ng produksyon at pagbabawas ng gastos.Ang mga supplier ng Tier-2 at Tier-3 ay lubos na mapagkumpitensya.Kinakailangang alisin ang homogenous na kumpetisyon sa pamamagitan ng pagtaas ng R&D upang mapataas ang dagdag na halaga ng mga produkto at pag-optimize ng mga produkto.

Habang unti-unting nagbabago ang tungkulin ng mga OEM mula sa malakihan at komprehensibong pinagsama-samang modelo ng produksyon at pagpupulong tungo sa pagtutuon sa R&D at disenyo ng mga kumpletong proyekto ng sasakyan, ang tungkulin ng mga tagagawa ng mga piyesa ng sasakyan ay unti-unting lumawak mula sa isang purong tagagawa tungo sa isang pinagsamang pag-unlad sa mga OEM .Mga kinakailangan ng pabrika para sa pag-unlad at produksyon.Sa ilalim ng background ng dalubhasang dibisyon ng paggawa, ang isang dalubhasa at malakihang kumpanya sa pagmamanupaktura ng mga bahagi ng sasakyan ay unti-unting mabubuo.

3) Ang mga bahagi ng sasakyan ay malamang na magaan ang pag-unlad
A. Ang pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon ay ginagawang hindi maiiwasang kalakaran ang magaan ng katawan sa pagbuo ng mga tradisyonal na sasakyan

Bilang tugon sa panawagan para sa pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon, ang iba't ibang bansa ay naglabas ng mga regulasyon sa mga pamantayan sa pagkonsumo ng gasolina para sa mga pampasaherong sasakyan.Ayon sa mga regulasyon ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ng People's Republic ng ating bansa, ang karaniwang pamantayan sa pagkonsumo ng gasolina ng mga pampasaherong sasakyan sa China ay mababawasan mula 6.9L/100km sa 2015 hanggang 5L/100km sa 2020, isang pagbaba ng hanggang 27.5%;pinalitan ng EU ang boluntaryong CO2 sa pamamagitan ng mandatoryong legal na paraan Kasunduan sa pagbabawas ng emisyon upang ipatupad ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan at mga kinakailangan sa limitasyon ng CO2 at mga sistema ng pag-label sa loob ng EU;naglabas ang United States ng light-duty na fuel economy ng sasakyan at mga regulasyon sa paglabas ng greenhouse gas, na nangangailangan ng average na fuel economy ng mga light-duty na sasakyan ng US na umabot sa 56.2mpg sa 2025 .

Ayon sa nauugnay na data ng International Aluminum Association, ang bigat ng mga sasakyang panggatong ay halos positibong nauugnay sa pagkonsumo ng gasolina.Para sa bawat 100kg na pagbawas sa masa ng sasakyan, humigit-kumulang 0.6L ng gasolina ang maaaring makatipid sa bawat 100 kilometro, at 800-900g ng CO2 ang maaaring mabawasan.Ang mga tradisyunal na sasakyan ay mas magaan sa timbang ng katawan.Ang quantification ay isa sa mga pangunahing paraan ng pagtitipid ng enerhiya at pagbabawas ng emisyon sa kasalukuyan, at ito ay naging isang hindi maiiwasang kalakaran sa pag-unlad ng industriya ng sasakyan.

B. Ang cruising range ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay nagtataguyod ng karagdagang aplikasyon ng magaan na teknolohiya
Sa mabilis na pagtaas ng produksyon at pagbebenta ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang hanay ng cruising ay isa pa ring mahalagang salik na naghihigpit sa pagbuo ng mga de-kuryenteng sasakyan.Ayon sa nauugnay na data mula sa International Aluminum Association, ang bigat ng mga de-koryenteng sasakyan ay positibong nauugnay sa paggamit ng kuryente.Bilang karagdagan sa mga kadahilanan ng enerhiya at densidad ng baterya ng kuryente, ang bigat ng buong sasakyan ay isang pangunahing salik na nakakaapekto sa hanay ng cruising ng isang de-koryenteng sasakyan.Kung ang bigat ng isang purong de-kuryenteng sasakyan ay mababawasan ng 10kg, ang hanay ng cruising ay maaaring tumaas ng 2.5km.Samakatuwid, ang pagbuo ng mga de-koryenteng sasakyan sa bagong sitwasyon ay may kagyat na pangangailangan para sa magaan.

C. Ang aluminyo haluang metal ay may namumukod-tanging komprehensibong pagganap sa gastos at ito ang gustong materyal para sa magaan na mga sasakyan.
Mayroong tatlong pangunahing paraan upang makamit ang magaan: ang paggamit ng magaan na materyales, magaan na disenyo at magaan na pagmamanupaktura.Mula sa pananaw ng mga materyales, ang mga magaan na materyales ay pangunahing kinabibilangan ng mga aluminyo na haluang metal, mga haluang metal ng magnesium, mga hibla ng carbon at mga bakal na may mataas na lakas.Sa mga tuntunin ng epekto ng pagbabawas ng timbang, ang mataas na lakas na bakal-aluminyo haluang metal-magnesium haluang metal-carbon fiber ay nagpapakita ng isang trend ng pagtaas ng epekto ng pagbabawas ng timbang;sa mga tuntunin ng gastos, ang high-strength steel-aluminum alloy-magnesium alloy-carbon fiber ay nagpapakita ng trend ng pagtaas ng gastos.Kabilang sa mga magaan na materyales para sa mga sasakyan, ang komprehensibong gastos sa pagganap ng mga materyales na aluminyo haluang metal ay mas mataas kaysa sa bakal, magnesiyo, plastik at pinagsama-samang mga materyales, at mayroon itong mga comparative na pakinabang sa mga tuntunin ng teknolohiya ng aplikasyon, kaligtasan ng pagpapatakbo at pag-recycle.Ipinapakita ng mga istatistika na sa magaan na merkado ng materyal sa 2020, ang aluminyo haluang metal ay umabot ng kasing taas ng 64%, at ito ang kasalukuyang pinakamahalagang magaan na materyal.