Tulad ng alam namin ng maraming mga pagpapabuti na ginawa sa mga makina, ang kahusayan ng mga makina ay hindi pa rin mataas sa proseso ng pag -convert ng enerhiya ng kemikal sa mekanikal na enerhiya. Karamihan sa enerhiya sa gasolina (tungkol sa 70%) ay na -convert sa init, at ang pag -alis ng init na ito ay ang gawain ng sistema ng paglamig ng kotse. Sa katunayan, ang isang kotse na nagmamaneho sa isang highway, ang init na nawala sa pamamagitan ng sistema ng paglamig nito ay sapat upang mapainit ang dalawang ordinaryong bahay! Kung ang engine ay nagiging malamig, mapapabilis nito ang pagsusuot ng mga sangkap, sa gayon binabawasan ang kahusayan ng engine at naglalabas ng mas maraming mga pollutant.
Samakatuwid, ang isa pang mahalagang pag -andar ng sistema ng paglamig ay upang mapainit ang makina nang mabilis hangga't maaari at panatilihin ito sa isang palaging temperatura. Patuloy na sinusunog ang gasolina sa makina ng kotse. Karamihan sa init na nabuo sa proseso ng pagkasunog ay pinalabas mula sa sistema ng tambutso, ngunit ang ilan sa init ay nananatili sa makina, na nagiging sanhi ng pag -init. Kapag ang temperatura ng coolant ay tungkol sa 93 ° C, ang makina ay umabot sa pinakamahusay na kondisyon ng operating.

Ang pag -andar ng palamig ng langis ay upang palamig ang langis ng lubricating at panatilihin ang temperatura ng langis sa loob ng normal na saklaw ng pagtatrabaho. Sa high-power na pinahusay na makina, dahil sa malaking pag-load ng init, dapat na mai-install ang isang palamig ng langis. Kapag tumatakbo ang makina, ang lagkit ng langis ay nagiging mas payat sa pagtaas ng temperatura, na binabawasan ang kakayahang pampadulas. Samakatuwid, ang ilang mga makina ay nilagyan ng isang mas malamig na langis, na ang pag -andar ay upang mabawasan ang temperatura ng langis at mapanatili ang isang tiyak na lagkit ng langis ng lubricating. Ang cooler ng langis ay nakaayos sa nagpapalipat -lipat na circuit ng langis ng sistema ng pagpapadulas.

Mga uri ng mga cooler ng langis:
1) Mas malamig na langis na pinalamig ng hangin
Ang core ng air-cooled oil cooler ay binubuo ng maraming mga paglamig na tubo at paglamig na mga plato. Kapag tumatakbo ang kotse, ang paparating na hangin ng kotse ay ginagamit upang palamig ang mainit na cooler core ng langis. Ang mga cooler na pinalamig ng langis ay nangangailangan ng mahusay na nakapalibot na bentilasyon. Mahirap na matiyak ang sapat na puwang ng bentilasyon sa mga ordinaryong kotse, at sa pangkalahatan ay bihirang ginagamit ito. Ang ganitong uri ng cooler ay kadalasang ginagamit sa mga karera ng kotse dahil sa mataas na bilis ng karera ng kotse at ang malaking dami ng paglamig ng hangin.
2) Mas malamig na langis na pinalamig ng tubig
Ang palamig ng langis ay inilalagay sa circuit ng paglamig ng tubig, at ang temperatura ng paglamig ng tubig ay ginagamit upang makontrol ang temperatura ng langis ng lubricating. Kapag ang temperatura ng langis ng lubricating ay mataas, ang temperatura ng lubricating oil ay nabawasan ng paglamig ng tubig. Kapag nagsimula ang makina, ang init ay hinihigop mula sa paglamig ng tubig upang mabilis na tumaas ang temperatura ng langis. Ang palamig ng langis ay binubuo ng isang shell na gawa sa haluang metal na aluminyo, isang takip sa harap, isang takip sa likuran at isang tanso core tube. Upang mapahusay ang paglamig, ang mga heat sink ay nilagyan sa labas ng tubo. Ang paglamig ng tubig ay dumadaloy sa labas ng tubo, at dumadaloy ang langis sa loob ng tubo, at ang dalawang palitan ng init. Mayroon ding mga istraktura kung saan ang langis ay dumadaloy sa labas ng pipe at tubig na dumadaloy sa loob ng pipe.