Kung ang iyong sasakyan ay sobrang init at pinalitan mo lang ang termostat, posible na mayroong isang mas malubhang problema sa makina.

Mayroong ilang mga kadahilanan kung bakit ang iyong sasakyan ay maaaring sobrang init. Ang isang pagbara sa radiator o hoses ay maaaring ihinto ang coolant mula sa malayang dumadaloy, habang ang mga mababang antas ng coolant ay maaaring maging sanhi ng sobrang pag -init ng makina. Ang pag -flush ng sistema ng paglamig sa isang regular na batayan ay makakatulong sa pag -iwas sa mga isyung ito.

Sa balitang ito, tatalakayin natin ang ilan sa mga pinaka -karaniwang sanhi ng sobrang pag -init sa mga kotse at kung ano ang maaari mong gawin upang ayusin ang mga ito. Saklaw din namin kung paano sasabihin kung ang iyong termostat ay talagang problema. Kaya, kung ang iyong sasakyan ay sobrang pag -init kani -kanina lamang, patuloy na magbasa!

Paano gumagana ang isang thermostat ng kotse?

Ang isang thermostat ng kotse ay isang aparato na kumokontrol sa daloy ng coolant sa pamamagitan ng makina. Ang termostat ay matatagpuan sa pagitan ng engine at radiator, at kinokontrol nito ang dami ng coolant na dumadaloy sa makina.

Ang isang thermostat ng kotse ay isang aparato na kumokontrol sa daloy ng coolant sa pamamagitan ng makina. Ang termostat ay matatagpuan sa pagitan ng engine at radiator, at kinokontrol nito ang dami ng coolant na dumadaloy sa makina.

Binubuksan ang termostat at magsasara upang ayusin ang daloy ng coolant, at mayroon din itong sensor ng temperatura na nagsasabi sa termostat kung kailan magbubukas o magsara.

Mahalaga ang termostat sapagkat nakakatulong ito upang mapanatili ang engine sa pinakamabuting kalagayan na temperatura ng operating. Kung ang engine ay nagiging sobrang init, maaari itong maging sanhi ng pinsala sa mga sangkap ng engine.

Sa kabaligtaran, kung ang engine ay nakakakuha ng masyadong malamig, maaari itong gawing mas mahusay ang engine. Samakatuwid, mahalaga para sa termostat na panatilihin ang engine sa pinakamabuting kalagayan na temperatura ng operating.

Mayroong dalawang uri ng mga thermostat: mekanikal at elektronik. Ang mga mekanikal na thermostat ay ang mas lumang uri ng termostat, at gumagamit sila ng isang mekanismo na puno ng tagsibol upang buksan at isara ang balbula.

Ang mga electronic thermostat ay ang mas bagong uri ng termostat, at gumagamit sila ng isang electric kasalukuyang upang buksan at isara ang balbula.

Ang electronic termostat ay mas tumpak kaysa sa mechanical termostat, ngunit mas mahal din ito. Samakatuwid, ang karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay gumagamit ngayon ng mga electronic thermostat sa kanilang mga sasakyan.

Ang operasyon ng isang thermostat ng kotse ay medyo simple. Kapag malamig ang makina, ang termostat ay sarado upang ang coolant ay hindi dumadaloy sa makina. Habang nagpainit ang makina, bubukas ang termostat upang ang coolant ay maaaring dumaloy sa makina.

Ang termostat ay may mekanismo na puno ng tagsibol na kumokontrol sa pagbubukas at pagsasara ng balbula. Ang tagsibol ay konektado sa isang pingga, at kapag ang makina ay nagpainit, ang lumalawak na tagsibol ay nagtutulak sa pingga, na nagbubukas ng balbula.

Habang patuloy na nagpainit ang makina, ang termostat ay magpapatuloy na magbubukas hanggang sa maabot nito ang ganap na bukas na posisyon. Sa puntong ito, malayang dumadaloy ang coolant sa pamamagitan ng makina.

Kapag nagsisimula ang paglamig ng makina, ang pagkontrata ng tagsibol ay hilahin sa pingga, na isasara ang balbula. Pipigilan nito ang coolant mula sa pag -agos sa makina, at ang makina ay magsisimulang lumamig.

Ang termostat ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng paglamig, at responsable ito sa pagpapanatili ng engine sa pinakamabuting kalagayan na temperatura ng operating.

Kung ang termostat ay hindi gumagana nang maayos, maaari itong maging sanhi ng malubhang pinsala sa makina. Samakatuwid, mahalaga na regular na suriin ang thermostat sa pamamagitan ng isang mekaniko. 

Upang ipagpatuloy