Kung nag-overheat ang iyong sasakyan at kakapalit mo lang ng thermostat, posibleng may mas malalang problema sa makina.

Mayroong ilang mga dahilan kung bakit maaaring nag-overheat ang iyong sasakyan. Ang pagbara sa radiator o mga hose ay maaaring huminto sa malayang pagdaloy ng coolant, habang ang mababang antas ng coolant ay maaaring maging sanhi ng sobrang init ng makina. Ang regular na pag-flush ng cooling system ay makakatulong sa pag-iwas sa mga isyung ito.

Sa balitang ito, tatalakayin natin ang ilan sa mga pinakakaraniwang sanhi ng sobrang init sa mga sasakyan at kung ano ang maaari mong gawin upang ayusin ang mga ito. Sasaklawin din namin kung paano malalaman kung ang iyong thermostat talaga ang problema. Kaya, kung ang iyong sasakyan ay nag-overheat kamakailan, ipagpatuloy ang pagbabasa!

Paano Gumagana ang Car Thermostat?

Ang termostat ng kotse ay isang aparato na kumokontrol sa daloy ng coolant sa pamamagitan ng makina. Ang thermostat ay matatagpuan sa pagitan ng engine at ng radiator, at kinokontrol nito ang dami ng coolant na dumadaloy sa makina.

Ang termostat ng kotse ay isang aparato na kumokontrol sa daloy ng coolant sa pamamagitan ng makina. Ang thermostat ay matatagpuan sa pagitan ng engine at ng radiator, at kinokontrol nito ang dami ng coolant na dumadaloy sa makina.

Ang thermostat ay bumubukas at sumasara upang ayusin ang daloy ng coolant, at mayroon din itong sensor ng temperatura na nagsasabi sa thermostat kung kailan magbubukas o magsasara.

Mahalaga ang termostat dahil nakakatulong itong panatilihin ang makina sa pinakamabuting temperatura nito sa pagpapatakbo. Kung masyadong mainit ang makina, maaari itong magdulot ng pinsala sa mga bahagi ng makina.

Sa kabaligtaran, kung ang makina ay nagiging masyadong malamig, maaari itong gawing mas mahusay ang pagtakbo ng makina. Samakatuwid, mahalaga para sa termostat na panatilihin ang makina sa pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo nito.

Mayroong dalawang uri ng mga thermostat: mekanikal at elektroniko. Ang mga mekanikal na termostat ay ang mas lumang uri ng termostat, at gumagamit ang mga ito ng spring-loaded na mekanismo upang buksan at isara ang balbula.

Ang mga electronic thermostat ay ang mas bagong uri ng thermostat, at gumagamit sila ng electric current upang buksan at isara ang balbula.

Ang elektronikong termostat ay mas tumpak kaysa sa mekanikal na termostat, ngunit ito ay mas mahal din. Samakatuwid, karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay gumagamit na ngayon ng mga electronic thermostat sa kanilang mga sasakyan.

Ang pagpapatakbo ng isang termostat ng kotse ay medyo simple. Kapag malamig ang makina, sarado ang thermostat para hindi dumaloy ang coolant sa makina. Habang umiinit ang makina, bubukas ang termostat para dumaloy ang coolant sa makina.

Ang thermostat ay may spring-loaded na mekanismo na kumokontrol sa pagbubukas at pagsasara ng balbula. Ang spring ay konektado sa isang pingga, at kapag ang makina ay nagpainit, ang lumalawak na spring ay tumutulak sa pingga, na nagbubukas ng balbula.

Habang patuloy na umiinit ang makina, patuloy na bubukas ang thermostat hanggang sa maabot nito ang ganap na bukas na posisyon nito. Sa puntong ito, malayang dadaloy ang coolant sa makina.

Kapag nagsimulang lumamig ang makina, hihilahin ng contracting spring ang pingga, na magsasara ng balbula. Pipigilan nito ang pag-agos ng coolant sa makina, at magsisimulang lumamig ang makina.

Ang termostat ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng paglamig, at responsable ito sa pagpapanatili ng makina sa pinakamabuting temperatura nito.

Kung hindi gumagana nang maayos ang thermostat, maaari itong magdulot ng malubhang pinsala sa makina. Samakatuwid, mahalagang regular na suriin ng mekaniko ang thermostat. 

IPATULOY